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Les conseillers fédéraux ne sont pas les seuls à décoller de l’aéroport de Berne-Belpmoos. Les équipages de la Rega prennent aussi leur envol au « Möösli », et ce depuis 1976. A cette époque, la base se résume à une simple baraque ; l’hélicoptère de sauvetage, un Bell 206 Jet Ranger, dort à la belle étoile. Il est remplacé par un Bölkow BO 105, doté d’un habitacle plus spacieux et de deux turbines permettant d’atteindre une vitesse de croisière plus élevée. A partir de 1983, le Belpmoos accueille également une Alouette III, faisant office de machine de réserve pour la Suisse romande et utilisée surtout en vue d’hélitreuillages. |
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| En 1980, la base effectue son premier « sauvetage
sur route » dans le canton de Berne. En 2001 l’hélicoptère intervient dans 162 accidents de la circulation. Depuis 1984, l’organisation
d’un service de piquet à l’hôpital de
l’Île est régie par un contrat. |
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| Nouvelle base – nouvel hélicoptère |
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| A l’automne 1991, l’équipage
emménage dans un nouveau bâtiment. Les hangars, les
bureaux et les locaux d’habitation sont désormais
regroupés sous un même toit. L’installation
d’une pompe à chaleur et l’aménagement
d’un espace vert sur le toit en terrasse du bâtiment
valent à la base un prix de protection de l’environnement
décerné par la commune de Belp. |
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| En 1995, les deux hélicoptères
sont remplacés par un hélicoptère de sauvetage
Agusta, rejoint le 30 juin 2003 par un Eurocopter EC 145. |
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| Une base de plaine classique |
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| La base de Berne est une base de plaine, ce qui
explique la part élevée des accidents de la route
parmi ses interventions. Le nombre d’interventions primaires
(accidents) est à peu près équivalent à celui
des interventions secondaires (transferts d’hôpital à hôpital).
Aujourd’hui, l’équipe bernoise effectue plus
de 800 missions par an, qui se terminent souvent à l’hôpital
de l’Île. |
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