Cette décision fait suite à la planification du contournement de la piste 28 de l'aéroport de Zurich. En effet, ce contournement contraint la Rega à quitter son siège actuel, qui abrite également les opérations des avions, et ce jusqu'en 2030. La Rega a donc évalué différentes options pour le stationnement futur de son secteur d'exploitation des avions-ambulance. Elle a décidé en fin de compte de rester à l’aéroport de Zurich. Cette décision de principe permet à la Rega de créer les conditions préalables aux travaux de planification d'une nouvelle base pour avions à l’ouest de l’aéroport.
Une solution optimale pour les patientes et patients
Cette décision est fondée sur le principe de base de la Rega : le bien-être des patientes et des patients est une priorité. Chaque année, la Rega réalise environ 1 000 rapatriements depuis le monde entier grâce à ses avions-ambulance. Il est donc raisonnable que les avions-ambulance soient stationnés là où une grande partie de la population réside et d'où de nombreux hôpitaux peuvent être atteints dans des délais raisonnables. Cela permet de transporter rapidement, après l’atterrissage, les patientes et patients rapatriés par ambulance vers l’hôpital de destination. En outre, l’aéroport de Zurich offre des conditions opérationnelles optimales en tant qu’aéroport international. L’infrastructure et les heures d’exploitation permettent d’intervenir avec la flexibilité nécessaire lorsque la Rega doit réaliser des missions urgentes, exceptionnellement pendant la nuit aussi.
Le CEO de la Rega, Ernst Kohler, explique : « Cette décision du conseil de fondation de la Rega nous permet d'entreprendre les prochaines étapes pour notre nouvelle base d'avions, afin que les patientes et patients puissent continuer à être pris en charge rapidement, de manière flexible et dans des conditions optimales. »
Le siège principal et la maintenance des hélicoptères doivent déménager à Sarnen (OW)
La planification concernant la partie restante du siège actuel reste quant à elle inchangée. Cette partie comprend le service de maintenance des hélicoptères, la centrale nationale de sauvetage aérien qui coordonne les interventions des hélicoptères de sauvetage ainsi que l’administration. Ces services doivent être stationnés dans le futur sur l’ancien aérodrome militaire de Kägiswil (OW). Une demande de permis de construire pour le nouveau siège de la Rega a été déposée auprès de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC). La réalisation de ce projet nécessite une adaptation du Plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA), sur laquelle le Conseil fédéral devrait se prononcer d'ici la fin de l'année 2026.
Les avions-ambulance de la Rega
La Rega exploite trois avions-ambulance, opérationnels 24 heures sur 24, afin de rapatrier en Suisse les victimes d’un accident ou d’une maladie à l’étranger. La centrale d’intervention des avions-ambulance est joignable à tout moment depuis l’étranger au numéro +41 333 333 333. En fonction de la gravité de l’urgence médicale, les médecins-conseils de la Rega fournissent des conseils par téléphone ou organisent le rapatriement vers la Suisse. Si l’intervention d’un avion-ambulance n’est pas nécessaire, le vol de retour s’effectue à bord d’un vol de ligne, sous l’accompagnement professionnel du personnel médical de la Rega. Chaque année, les équipages des avions-ambulance rapatrient environ 1 000 patients dans leur pays d’origine.
Les opérations des avions mobilisent une centaine de collaboratrices et collaborateurs, parmi lesquels des pilotes, des médecins de vol, des infirmières et infirmiers en soins intensifs, des responsables d'intervention, des planificateurs de vol, ainsi que des médecins-conseils et des mécaniciens sur aéronefs. La Rega assure ainsi à la population suisse un lien avec son pays en cas d'urgence médicale à l'étranger. La Rega, fondation privée à but non lucratif, est soutenue par ses 3,7 millions de donateurs et donatrices, qui lui permettent de rester en vol grâce à leurs contributions solidaires.
