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Un nouveau chapitre s’ouvre

Après avoir volé au secours de patients durant plus de 16 ans, les 11 hélicoptères de sauvetage AgustaWestland Da Vinci seront remplacés par les nouveaux appareils de type H145 D3.

La Rega procède au plus vaste renouvellement de flotte de son histoire. L’an dernier, toutes ses bases de plaine ont déjà reçu l’un des 21 nouveaux hélicoptères de sauvetage de type Airbus H145 D3. Les bases de montagne de Locarno (TI) et Erstfeld (UR) ont depuis suivi le mouvement.

Cette modernisation nécessite une planification minutieuse et des formations poussées car le nouvel appareil, plus puissant, se distingue à maints égards de son prédécesseur  le Da Vinci. 

 

Cabine entièrement réaménagée

La cabine, plus spacieuse, offre une flexibilité maximale même pour les transports de patients en soins intensifs, notamment lorsqu’une machine coeur-poumon ou un incubateur pour prématurés est nécessaire. Pour garantir une utilisation optimale de l’espace pour les soins médicaux, des solutions ont été développées, testées et mises au point avec l’entreprise Aerolite. Par exemple, la réorganisation du système de rangement du matériel médical assure une meilleure vue d’ensemble.

Mode d'affichage :
AgustaWestland Da Vinci (ancien modèle)
Airbus H145 D3 (nouvelle flotte)
AgustaWestland Da VinciAncien modèle
AgustaWestland Da Vinci Draufsicht
Airbus H145 D3Nouvelle flotte
Airbus H145 D3 Draufsicht
1
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1Rangements intégrés

Les tiroirs et armoires sont construits et agencés de manière à ce que le matériel médical soit encore plus facilement accessible.

2Agencement de la cabine

La cabine peut être rapidement réagencée en fonction du contexte. Le siège à côté du brancard pivote.

Nouveau cockpit de pointe

De face aussi, les différences sont manifestes. On remarque avant tout les grandes vitres du cockpit qui, avec le tableau de bord ergonomique, apportent une meilleure visibilité vers l’extérieur, presque à 360 degrés.

AgustaWestland Da VinciAncien modèle
Vue de face de l'AgustaWestland Da Vinci
Airbus H145 D3Nouvelle flotte
Vue de face de l'Airbus H145 D3
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1Grandes vitres du cockpit

On remarque avant tout les vitres frontales et latérales généreusement dimensionnées, qui maximisent de manière significative le champ de vision vers l'avant.

2Agencement ergonomique

Le placement optimisé des instruments de vol et de l'avionique assure, en combinaison avec les surfaces vitrées, une meilleure visibilité de presque 360 degrés.

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