Nuova sede principale della Rega a Sarnen | Guardia aerea svizzera di soccorso Rega

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La Rega prevede di trasferire entro l’estate del 2030 la sua sede principale dall’aeroporto di Zurigo a Sarnen (OW), presso l’aeroporto di Kägiswil.

A causa della realizzazione di nuove vie di rullaggio per l’aggiramento di una pista all’aeroporto di Zurigo, la Rega dovrà abbandonare l’attuale sede principale entro la fine del 2030. La nuova sede verrà realizzata a Sarnen e riunirà sotto un unico tetto la centrale nazionale di soccorso aereo, l’amministrazione e il reparto di manutenzione per l’intera flotta di elicotteri.

Al centro della nuova costruzione in progetto ci saranno il moderno centro di manutenzione per gli elicotteri, l’amministrazione e la centrale nazionale di soccorso aereo della Rega, che coordina ogni anno circa 15’000 interventi con gli elicotteri. Nella sede principale lavoreranno circa 200 collaboratrici e collaboratori altamente qualificati e la Rega investirà circa 100 milioni di franchi. A Sarnen non sorgerà una base operativa per i voli di soccorso: i pochi movimenti aerei saranno dovuti al trasferimento a Sarnen degli elicotteri provenienti dalle 14 basi distribuite in tutta la Svizzera per i lavori di manutenzione previsti.

Di più sul progetto

Nel valutare le possibili ubicazioni per la nuova sede principale, la Rega ha esaminato approfonditamente tutti i campi d’aviazione in Svizzera. In questo contesto sono stati presi in considerazione diversi fattori: l’infrastruttura aeronautica, la disponibilità di spazio e i rapporti di proprietà, la flessibilità per i processi operativi, la durata del contratto nonché l’entità degli investimenti e dei costi di locazione. Kägiswil soddisfa questi criteri in modo tale da consentire alla Rega di garantire la propria sede principale con l’amministrazione e la manutenzione degli elicotteri anche per le generazioni future.

Di più sulla scelta dell'ubicazione

Le operazioni di volo previste a Sarnen si limitano in media a un solo decollo o atterraggio per giorno lavorativo. Questi movimenti aerei avvengono principalmente durante gli «orari d’ufficio». Trattandosi di un centro di manutenzione, simile a un’autofficina per lavori di servizio e riparazione, il numero dei decolli e degli atterraggi rimane strettamente limitato al minimo necessario per l’esercizio.