Quelle solution lorsque l’hélicoptère ne peut atterrir? Recourir au treuil. Cet appareil high tech, muni d’un câble de 90 mètres, est conçu pour transporter deux personnes et permet de fines manoeuvres. Le sauveteur professionnel dirige le treuil à l’aide d’une télécommande. Il effectue la manoeuvre depuis la porte latérale ouverte de l’hélicoptère. Son rôle? Faire descendre le médecin au treuil – parfois aussi un spécialiste du sauvetage héliporté – jusqu’à un mètre du sol. Le pilote dépose ensuite le médecin à terre, aux côtes du patient, en amorçant un mouvement doux vers le bas. Durant toute l’opération de treuillage, le sauveteur communique avec le pilote via la radio de bord.

Le filet horizontal est principalement utilisé en vue du sauvetage de personnes présentant des lésions au dos. Il peut être glissé aisément au-dessous du corps du patient et il est si petit qu'une fois plié, il tient dans le creux des deux mains.

La Garde aérienne suisse de sauvetage Rega effectue une mission hélicoptère sur quatre de nuit. Dans l’obscurité, il est plus difficile de repérer des obstacles, tels que des câbles ou des arbres, mais aussi d’éventuels changements de conditions météorologiques. Depuis printtemps 2021, de nouvelles JVN spécialement développées pour la Rega sont présentes à bord de tous les hélicoptères de la Rega. Les JVN amplifient la lumière résiduelle et elles aident grandement à s’orienter lors de vols à vue effectués la nuit. ls amplifient la lumière résiduelle et permettent au porteur de "voir la nuit". Les JVN présentent une image en niveaux de gris, la scène de nuit apparaît plus naturelle qu'avec des contrastes verts, l'œil est moins sollicité. Les formes et les ombres sont également beaucoup plus claires. En outre, le champ de vision est 25 % plus grand qu'auparavant. Il est ainsi encore plus facile pour les pilotes de voir leur environnement et leur situation, ce qui leur permet de percevoir les dangers plus tôt et mieux, et de réagir en conséquence.